© Daniel Andraski / Pexels
NAJNOVIJE
- U Austriji je u rujnu svaki treći novi automobil bio potpuno električan
- Geotehnički fakultet održao prvu od triju besplatnih radionica o otpadu
- Park Lenije u Vinkovcima dobio 58 novih LED svjetiljki
- Ljudski otisak u Zemljinu kruženju vode
- Poticanje željeznice velikih brzina radi jačanja kohezije i konkurentnosti EU-a
- Brza elektrifikacija službenih automobila mogla bi do 2030. otvoriti 344.000 radnih mjesta u EU-u
- Nakon požara u gradskoj vijećnici uhićen glavni osumnjičenik
- Energane u svijetu: koliko godina prođe od ideje do početka rada?
- Isaac Herzog podržao dodjelu Nobelove nagrade za mir organizaciji Save a Child’s Heart
- Bikarac – zelena točka preokreta
Brza elektrifikacija službenih automobila mogla bi do 2030. otvoriti 344.000 radnih mjesta u EU-u
Postavljanje ciljeva za elektrifikaciju službenih automobila i ograničavanje financijske potpore na električne automobile proizvedene u EU-u donijelo bi 20 milijardi eura gospodarskih koristi i potaknulo ulaganja u iznosu od 18 milijardi eura.
Uvođenje ciljeva za elektrifikaciju velikih voznih parkova u cijelom EU-u, uz ograničavanje nacionalnih poreznih pogodnosti na službene automobile s niskim ili nultim emisijama proizvedene u Europi, donijelo bi europskom gospodarstvu i automobilskoj industriji do 2030. dodatnih 344 000 radnih mjesta i 18 milijardi eura ulaganja, pokazuje nova studija Europske federacije za prijevoz i okoliš (T&E).
Čak bi i u umjerenom scenariju bilo otvoreno 196 000 radnih mjesta, ističe se u studiji Europske federacije za prijevoz i okoliš (T&E).
Prijedlog Uredbe o čistim službenim vozilima (Clean Corporate Vehicles Regulation) predviđa da do 2030. električni automobili čine 45 % novih registracija velikih poduzeća u EU-u. Time bi se postavio minimalni cilj za prijelaz na električna vozila. Članak 4. prijedloga predviđa da se od 1. siječnja 2028. financijska potpora za službene automobile ograniči na vozila s niskim ili nultim emisijama koja ispunjavaju kriterij proizvodnje u EU-u.
Analiza Europske federacije za prijevoz i okoliš (T&E) pokazuje da bi u ambicioznom scenariju, u kojem bi se automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem znatno brže uklanjali iz voznih parkova poduzeća, električni automobili do 2030. mogli činiti 69 % novih vozila u velikim voznim parkovima. Time bi se otvorila 344 000 dodatna radna mjesta. Gospodarske koristi mogle bi porasti s 28 na 48 milijardi eura, a ulaganja s 20 na 38 milijardi eura. Najveće bi koristi imale Njemačka i Poljska. U Njemačkoj bi se moglo otvoriti 134 000 radnih mjesta, odnosno 39 % dodatnih radnih mjesta u EU-u, dok bi Poljska mogla dobiti još 38 500 radnih mjesta.
„Službeni automobili najbrži su način da se europski prijelaz na električna vozila pretvori u radna mjesta u Europi. Zakonodavci mogu uredbu o službenim automobilima pretvoriti u ključan pokretač konkurentnosti europske automobilske industrije. Ublažavanje njezinih zahtjeva za proizvodnju u EU-u uklonilo bi poticaj proizvođačima automobila da proizvodnju smjeste u Europi. Za očuvanje radnih mjesta koja su ugrožena jednako je važno zadržati 2028. kao godinu stupanja Uredbe na snagu”, izjavila je Sofie Grande y Rodriguez, voditeljica politike za čiste vozne parkove u T&E-u.
„Pitanje više nije koliko će se brzo razvijati električna mobilnost, nego je li EU ozbiljan u namjeri da se natječe s Kinom“, upozorava T&E. Neiskorištavanje potencijala potražnje koji donosi Uredba bilo bi povijesni promašaj u trenutku kad bi europski proizvođači automobila mogli lako povećati proizvodne kapacitete za električna vozila i tako zaštititi radna mjesta. Primjerice, iako Volkswagen planira do 2030. ukinuti 35 000 radnih mjesta, samo bi nova Uredba u istom razdoblju mogla otvoriti do 56 300 dodatnih izravnih radnih mjesta u toj automobilskoj tvrtki.
Osim proizvodnje vozila, Uredba bi potaknula ulaganja u cijelom lancu opskrbe za električna vozila. U Poljskoj bi se proizvodnja baterijskih ćelija do 2030. mogla više nego udvostručiti, s 31 na 81 GWh, a broj radnih mjesta mogao bi porasti za 38 500. Od toga bi se 82 % odnosilo na sektor baterija.
„Elektrifikacija voznih parkova velikih poduzeća ključna je za očuvanje europskog lanca vrijednosti električnih vozila i smanjenje naše ovisnosti o dominantnim globalnim dobavljačima. Većina službenih električnih automobila u Europi već se ondje i sklapa. Sada nam je potrebna zajamčena potražnja kako bi se najavljene tvornice baterija doista izgradile. Želi li zaustaviti zaostajanje za Kinom u proizvodnji električnih vozila, Europa se mora osloniti na električne službene automobile proizvedene u EU-u”, dodala je Sofie Grande y Rodriguez.
Stjepan Felber | Ekovjesnik
